Silniki wysokoprężne Kubota o pojemności 6,1 l z 4 zaworami na cylinder są silnikami długoskokowymi. E-CDIS (centralny system wtrysku bezpośredniego) zapewnia połączenie mocy z efektywnym zużyciem paliwa, niższym poziomem hałasu i drgań. Układ CRS (Common Rail) steruje przestawianiem kąta wtrysku i dawką paliwa wtryskiwanego etapami pod wysokim ciśnieniem dla zapewnienia optymalnego spalania.

Korzystny moment obrotowy

Silnik Kubota odznacza się znakomitym maksymalnym momentem obrotowym przy niskich obrotach dla 1.400 obr./min. Jego krzywa sprawności jest najlepsza w swojej klasie i korzystnie wpływa na wszystkie maszyny towarzyszące podłączone do wału odbioru mocy (WOM).

Technologia czystego silnika

Solidny silnik V6108 jest wyposażony w układ oczyszczania spalin w drodze selektywnej redukcji katalitycznej SCR (z wykorzystaniem czynnika AdBlue®). Połączenie tej technologii z zastosowaniem tłumika z filtrem cząstek stałych (DPF) i układu recyrkulacji spalin (EGR) daje gwarancję, że ciągnik M7001 znacznie przewyższa wymagania najnowszych norm emisji spalin Stage IV oraz Tier 4 Final.

Niższe zużycie paliwa

Czterocylindrowy silnik w ciągniku M7001 odznacza się bardzo efektywnym zużyciem paliwa w stosunku do swojej mocy. Niższe zapotrzebowanie na paliwo połączone z mniejszym zużyciem czynnika AdBlue® przekłada się na dłuższe czasy pracy.

Większa moc dzięki technologii Power Boost

Ciągnik M7001 oferuje dodatkową moc dla utrzymania maksymalnej wydajności pracy. W razie potrzeby chwilowego zwiększenia mocy w celu wykonania wyjątkowo ciężkiej pracy w czasie korzystania z wału odbioru mocy lub podczas transportu technologia Power Boost w ciągniku M7001 spowoduje natychmiastowe dostarczenie większej mocy do traktora.

Nowe perspektywy

Dzięki zastosowaniu tylko czterech słupków, zaokrąglonego błotnika tylnego i pochylonej do przodu maski silnika widoczność do przodu, do tyłu i na boki jest znakomita. Układ wszystkich dźwigni sterujących, przełączników i przycisków w kabinie jest logiczny, są one łatwo rozpoznawalne i znajdują się w dogodnym zasięgu. Duży wyświetlacz ciekłokrystaliczny (LCD) na desce rozdzielczej zapewnia jasny i precyzyjny przegląd wszystkich informacji wymaganych do obsługi ciągnika. Łatwość tę doceni nawet niedoświadczony operator.

Idealne centrum dowodzenia

Przestronna kabina należy do największych w swojej klasie. Oprócz wyjątkowej przestronności zapewnia również duży komfort, imponująco przemyślaną koncepcję obsługi i wyjątkową panoramiczną widoczność, pozwalając skupić się na pracy.

Optymalny komfort podczas długich dni pracy

Amortyzacja kabiny i osi przedniej mają na celu złagodzenie wstrząsów oddziałujących zarówno na maszynę, jak i na operatora, co przekłada się na dużą produktywność. Ciągnik M7001 jest dostępny bez amortyzacji kabiny albo może zostać wyposażony w dwie różne opcje amortyzacji: mechaniczną lub pneumatyczną.

Wybór amortyzacji kabiny

Kabina ciągnika M7001 może być opcjonalnie wyposażona w układ amortyzacji mechanicznej. Dostępny jest również układ amortyzacji pneumatycznej. Skok sprężyny amortyzacji kabiny wynosi ±45 mm i skutecznie łagodzi nawet twarde uderzenia podczas jazdy — zarówno na drodze, jak i na polu.

Cisza i spokój

Posiadająca dobrą izolację kabina (72 dB(A)) zapewnia tłumienie większości hałasów z zewnątrz. To pozwala zachować skupienie i pracować w spokoju przez cały dzień.

Konsekwencja w dążeniu do sukcesu

Amortyzacja kabiny i osi przedniej ciągnika M7001 poprawia produktywność, zwiększając uciąg i komfort jazdy. Opcjonalna amortyzacja osi przedniej ciągnika pomaga przyłożyć większą siłę na podłoże. Siła pociągowa jest przenoszona w sposób optymalny — przynosi to korzyści, między innymi, podczas orki na ciężkich glebach. Amortyzacja osi przedniej daje efekty nie tylko w postaci lepszego uciągu i większego komfortu jazdy, lecz również zapewnia bezpieczne zachowanie podczas jazdy. Przyczynia się to do podniesienia poziomu bezpieczeństwa i umożliwia szybszą jazdę po drodze. W przypadku działania w trybie automatycznym układ amortyzacji samoczynnie dostosowuje się do aktualnego obciążenia.

Elektro-hydrauliczne załączanie automatycznych blokad mechanizmu różnicowego

Automatyczne blokady mechanizmu różnicowego osi przedniej i tylnej ciągnika M7001 są załączane elektro-hydraulicznie i zapewniają optymalny uciąg, nawet w słabych warunkach glebowych.

Znakomita zwrotność

Mimo znacznego, mierzącego 2,72 m rozstawu osi kąt skrętu ciągnika M7001 wynosi 55°, co zapewnia mu niezwykłą zwinność. W rezultacie traktorem można manewrować nawet na ciasnych podwórzach i wąskich uwrociach.

Duży udźwig

Olbrzymi, wynoszący 9400 kg udźwig ciągnika M7001 umożliwia szybką pracę z agregatami siewnymi i innymi ciężkimi maszynami towarzyszącymi, takimi jak pługi, kultywatory itp. Przedni układ zawieszenia o udźwigu 3.500 kg zapewnia dodatkowe możliwości, dzięki którym można z łatwością uporać się z zadaniami wymagającymi użycia ciężkiego osprzętu.

Z odpowiednią prędkością

Do wyboru są cztery prędkości wału odbioru mocy (540 / 540E / 1000 / 1000E), co pozwala na zaoszczędzenie paliwa podczas pracy różnych maszyn towarzyszących. Duży wybór prędkości wału odbioru mocy sprawia, że M7001 jest bardzo wszechstronnym ciągnikiem, a wał można również załączać lub odłączać z błotnika zewnętrznego.

Automatyczne załączanie wału odbioru mocy

Docenisz łatwość i precyzję automatycznego załączania wału odbioru mocy (w modelach premium), gdy trzeba będzie zawrócić na końcu pola. Układ automatycznego sterowania napędem wału odbioru mocy odłącza go samoczynnie na czas zawracania na uwrociu, gdy podnoszony jest hydraulicznie sterowany trzypunktowy układ zawieszenia, i załącza go z powrotem również automatycznie po opuszczeniu TUZ.

Wał odbioru mocy i przedni TUZ na życzenie

Ciągnik M7001 może być opcjonalnie wyposażony w przedni wał odbioru mocy działający z prędkością 1000 obr./min. Pozwala to na elastyczne wykorzystywanie przednich maszyn towarzyszących, takich jaka kosiarka czołowa albo zbiornik dozujący nawóz lub materiał siewny.

Łatwa obsługa

Sterowanie elektroniczne tylnym układem zawieszenia jest w sposób ergonomiczny zintegrowane z dźwignią wielofunkcyjną. Elementy sterujące układu hydraulicznego są więc łatwo dostępne i nieskomplikowane w obsłudze. Elementy zdalnego sterowania zlokalizowane na błotniku zewnętrznym ułatwiają zaczepianie i odczepianie osprzętu.

Doskonałe połączenie ciągnika i ładowacza czołowego

Skorzystasz dzięki temu, że ciągnik i oryginalny ładowacz czołowy Kubota są doskonale do siebie dopasowane i idealnie się nawzajem uzupełniają. Ten skrojony na miarę zestaw odznacza się wieloma zaletami jednocześnie: płynną obsługą, najwyższej klasy elementami sterującymi i maksymalną wydajnością pracy ładowacza czołowego.

Łatwa obsługa

Sterowanie ładowacza czołowego znajduje się w podłokietniku ciągnika M7001 Premium dla zapewnienia płynnej i niewymagającej wysiłku obsługi. Dzięki rozbudowanej hydraulice można korzystać z różnych funkcji jednocześnie. Sterowanie łyżki zapewnia jej szybkie opróżnianie. Nie trzeba długo czekać: ładowacz czołowy można zaczepić i odczepić w kilka chwil bez użycia narzędzi.

Spokojniejsza i bardziej komfortowa praca

System tłumienia wstrząsów KSR firmy Kubota pomaga zminimalizować drgania.

Rozbudowane funkcje hydrauliczne

Nawet w przypadku podstawowego pakietu wyposażenia wszystkie ładowacze czołowe ciągnika M7001 obsługują trzy funkcje hydrauliczne standardowo, a czwartą opcjonalnie do pracy z widłami do belowania lub innymi hydraulicznie sterowanymi akcesoriami. Zawór jest uruchamiany przełącznikiem znajdującym się w dogodnej pozycji na drążku sterującym.

Multizłącze, które pozwala zaoszczędzić czas

Wystarczy pociągnąć za dźwignię na multizłącza, aby szybko podłączyć wszystkie węże i kable jednocześnie. Trudno wyobrazić sobie ładowacz czołowy, który łatwiej zaczepić lub odczepić.

Optymalna widoczność do przodu

Samopoziomowanie mechaniczne typu Z to funkcja skopiowana z ładowarek kołowych Kubota i podobnie zintegrowana z układem kinematycznym typu Z. Ten system jest solidniejszy i nie przesłania widoczności do przodu.